飞升驱虫数据三菱在国内停产的消息让不少车友感到不解，因为三菱品牌在国内越野领域的影响力相当深厚，毕竟帕杰罗曾经和普拉多同台竞技多年，是一个经典的越野品牌。现在全新普拉多已经恢复国产，帕杰罗也传出新车型的消息。

　　在2024年的泰国曼谷国际车展上，三菱带来了一款备受瞩目的车型——小改款的帕杰罗 Sport。这款车型的亮相，无疑为三菱的忠实粉丝们带来了新的期待。

　　这款小改款的帕杰罗 Sport是在3月19日正式发布的，属于第三代帕杰罗 Sport的第二度小改款。虽然外观上基本保留了之前的设计，但重点的改变集中在引擎和变速箱上。新车搭载了全新代号4N16的2.4T四缸柴油涡轮增压引擎，拥有184匹马力和430Nm的扭力，虽然功率方面差强人意，但对越野车而言大幅提升的扭力才是重点。不过帕杰罗Sport这种动力水平如果引入国内的线T，那画面相当值得期待。

　　变速箱方面，虽然从八速自动（8AT）降为六速自动（6AT），但官方表示这款6AT是新技术研发的。文叔猜想采用6AT一方面是为了降低成本，另一方面也是因为柴油版扭矩太大，8AT难以承受所以退而求其次。此外，帕杰罗 Sport依旧采用半承载式车体底盘设计，提供后轮驱动和四轮驱动两种版本，车身离地高度也有所提高，增强了越野和涉水能力。

　　在配置方面，2024款帕杰罗 Sport标配了一系列高端配置，如LED头灯组、18寸轮圈、车顶行李架、电动尾门等。内饰方面，新方向盘、全数字化电子仪表板、8寸屏幕主机等配置也有提供，虽然对于看惯了新势力的国内车友们来说算不上丰富，但以越野车而言还是够用的。同时，安全配置也是帕杰罗 Sport的一大亮点，尤其是Ultra和Elite车型，配备了车道维持辅助、盲点侦测等高级主动安全配置。

　　与即将上市的国产普拉多，以及众多新能源越野车相比，帕杰罗 Sport在动力数据上肯定弱不少，但在越野层面凭借三菱看家的超选四驱技术和更轻的车身还是有自己的优势。普拉多以其稳定的品质和良好的口碑在市场上占有一席之地，但丰田的全新混动系统进入越野体系还是首次，更需要市场认可。帕杰罗 Sport的2.4T柴油引擎和半承载式车身结构，在自家皮卡已经得到了充分验证，使其在越野性能上和舒适性上做到兼顾，在应对真正的野外工作方面反而更值得信任。

　　尽管目前帕杰罗 Sport还未在国内上市，但它在泰国车展上的亮相，无疑让人期待它未来能否引进中国市场。对于国内的越野爱好者来说，柴油版大扭矩，低油耗的特点一直为人所称道，帕杰罗 Sport的到来无疑将为他们提供一个新的选择。汽车有文化希望未来能够看到这款车型引入国内，和方程豹豹5、坦克400等新能源车型一较高下，为越野爱好者带来更多的乐趣。（汽车有文化 文叔/文）